De uitdagende baan van Assen

Op het circuit waar motorsport coryfeeën als Wil Hartog en Jack Middelburg in de jaren 70 Nederland in extase brachten mocht Spirit Racing op Assen aantreden in de competitieve Sport-1 klasse van de Dutch Supercar Challenge. Na het vele sleutelwerk tijdens en na de (teleurstellende) races op Spa werden op de basis (in Twisk) de auto’s opgezet voor de finale-races op het TT circuit van Assen. Er werd niets aan het toeval overgelaten, hiervoor waren de belangen voor de eindposities zo aan het einde van het seizoen nog te groot. Zo kon Rob nog zesde of zelfs derde worden en Frank en Machiel negende of zesde. Twee auto’s in de top 6 zou een perfecte beloning zijn voor het ontwikkel- en sleutelwerk van alle Spirit mensen in seizoen 2011. We hebben dit seizoen veel over de auto geleerd en kunnen inmiddels goed anticiperen op de verschillende omstandigheden op de baan of met het weer. Voor volgend seizoen moeten we met deze expertise dan ook vanaf race-1 vol in de aanval kunnen. Voor volgend jaar gaan we in ieder geval ook weer naar Duitsland, maar ook over Italië wordt onderhandeld. Een geweldige mogelijkheid voor u als sponsor, maar ook unieke mogelijkheden voor uw relaties in 2012. Wij zullen u dan ook in de komende maanden benaderen en zullen eens kijken hoe we elkaar verder nog beter kunnen versterken, alle ingrediënten zijn hier in 2012 voor aanwezig. Ook hebben we nog een uitstralingsverassing in het nieuwe seizoen maar dit nieuwtje bewaren we voor ons bezoek.

De “wapens”


419


418



De nieuwe auto’s doen het goed
en zijn zeer bedrijfszeker gebleken. In geheel 2011 zijn we beide maar 1x
uitgevallen (met een motor-storing en een crash ) een geweldig compliment voor de preparateurs en monteurs van het Spirit
Racing Team. In 2011 zijn we niet alleen gegroeid in kennis maar is het team nog sterker geworden en is in de huidige
samenstelling een prima uitgebalanceerd geheel.

Maar nu de races…..
Verslag training en kwalificatie


Klaarmaken voor de races

Het begon moeizaam op Assen voor de 419, geen grip, geen remmen en een onstabiele auto gaven weinig vertrouwen aan
Rob. Machiel en Frank daarentegen deden het prima en hadden de auto al heel snel in het juiste ritme. Na analyseren
van de data werd de set-up voor de auto van Rob aangepast en dit pakte goed uit. Machiel was nog steeds sterker in de
kwalificatie maar Rob zat wel dichtbij, de Clio’s mochten dan ook op Assen gebroederlijk naast elkaar starten.


Spirit train op Assen

Verslag van de eerste race op zaterdag
Op zaterdag hadden we 60 supporters met oa. Koopman en Co uit Breezand die gezamenlijk met een bus waren gekomen
(30) duidelijk in de numerieke meerderheid. In de trainingen en kwalificatie hebben we steeds gewerkt aan de racesetup,
en dat is best wel een risico omdat je dan niet 100% zeker weet hoe dat gaat uitpakken. Toch is er inmiddels veel
vertrouwen in de combinatie van data, bandenanalyse, en de technische mensen die samen met de inbreng van de coureurs
het bijna altijd bij het juiste einde hebben met de afstelling. Al snel blijkt dit nu ook zo te zijn en snijden de Clio
coureurs door het grote veld van de Sport klasse. De snelle baan in Assen is niet geheel voordelig maar in de bochten zijn
we oppermachtig. Na een sterke eerste stint van Frank (1.5 seconde sneller als de vorige keer…) is Machiel doorgestoten
naar de 6de plaats als wederom Marcel Norbart door een idiote actie Machiel in de voorlaatste ronde uit de wedstrijd
rijd, weg Top-6 positie en een beker en huldiging op racezondag. Rob rijdt achter hun aan en heeft met de Belgische
gebroeders Grouwels een separate race om de 4de plaats in het kampioenschap waarbij Rob aan het langste einde trekt en
ze met gelijk aantal punten naar de spannende laatste race op de zondag zullen gaan.


Verslag van de tweede race op zondag.

Op zondag wordt het nog drukker bij Spirit, veel sponsoren ( 78 ) zijn op het laatste evenement afgekomen om het
sluitstuk van het seizoen mee te kunnen maken. Voor Rob ligt de 4de plaats in de eindrangschikking nog binnen bereik maar
dan zal er wel voor de BTCS kampioen van België gereden moeten worden. We staan door de uitslag van zaterdag in ieder
geval een plaats voor ze op de startopstelling voor race 2, je kan de eerste meters dan ook maar hebben.


Teamgenoten jagen elkaar op

Frank en Machiel starten daar 2 rijen achter, volop gemotiveerd om de laatste race voor Nico Been te blijven om zo weer
te kunnen stijgen in de eindrangschikking. Al snel blijkt dit moeilijk, op de 418 is de achterspoiler verwijderd ten gunste
van de topsnelheid maar maakt de auto erg nerveus op de voor- en achteras. Toch weten ze Nico prima achter zich te
houden en rijden met een moeilijke auto een sterke en schadevrije race. De mannen in de 418 hebben een sterk tweede
gedeelte van het seizoen gereden en zullen ook het komende seizoen gaan samen rijden, dit beloof veel goeds voor de
snelle man uit Wognum en de runner-up uit Alkmaar.


Zonder spoiler voor een hogere top

Rob heeft in de laatste race een raketstart en sprint door van plaats 7 naar plaats 2 ongekende weelde, de auto van
Grouwels rijdt daar heerlijk 4 posities achter. Toch gaat het mis in de eerste ronde als een Saker (lage GT auto) zich in
de achterzijde van de Clio boort en Rob met 200+ het gras aan de binnenkant van de Ramshoek in tikt. Weg goede
uitgangspositie na ronde-1, weer helemaal opnieuw beginnen is het devies. En dat gaat verassend goed, de auto is gelukkig
goed blijven sturen en als een mes door de boter worden ronde na ronde de tegenstanders terug gepakt. Dan de pitstop -
die perfect moet - maar dat ook is.. exact op de minimale tijd rijdt de 419 de baan weer op en pakken zo 3.5 seconde
op grote concurrent Grouwels de Belgische medestander om de 4de plaats. Er scheiden nog 7 seconden tussen de 2 clio’s
als Rob in drie ronden het Clio baanrecord op Assen verpulverd met een tijd onder de 1.56, en met nog 12 minuten te
gaan moet er een gaatje gezocht worden in de verdediging van het goede Rudolf Racing Team van onze sympathieke
zuiderburen. Ronde na ronde liggen ze achter elkaar, België verdedigt sterk en Nederland is ( gewoontegetrouw)
op zoek naar dat ene gaatje in de verdediging. En die komt er… 2 ronden voor het einde laat hij de binnenzijde
een fractie ongedekt en de oranje- gele clio staat er tussen, de auto’s raken elkaar maar Rob is beter weg en rijdt zo de
laatste ronden probleemloos naar de finish. 4de plaats overall en eerste bij de voorwielaandrijvers in de Sport klasse,
meer zat er dit jaar absoluut niet in, we zijn dan ook tevreden.


P4 in 2011

Einde seizoen betekend rust bij Spirit…. Nou we denken het niet, de auto’s worden opnieuw opgebouwd en lichter gemaakt
en ook de trailer heeft groot onderhoud nodig. Maar we zullen er met u weer voor klaar staan in maart. Deze keer zoals
eerder al vermeld met races in België, Duitsland en Nederland en wellicht ook nog Monza in Italië. Spirit staat niet stil
we zullen er volgend jaar ook weer nog beter bij staan, en als we weer op jullie steun en enthousiasme kunnen vertrouwen
word 2012 beter, veel beter.

Het


Bedankt alle sponsors enn… tot ziens in 2012.